8.5. Die Reifen und die Räder

Die Räder Mercedes der JE-Klasse
Die Informationen, die auf dem Reifen bezeichnet werden
Die wichtigen Daten über die Reifen
Die Prüfung des Drucks in den Reifen
Der Ersatz des Rads
Die Prüfung des Zustandes der Reifen
Die Unwucht des Rads
Die möglichen Defekte der Reifen, ihre Gründe und die Weisen der Beseitigung




Die Abb. 7.20. Der Bau des mehrschichtigen Reifens: 1 – die Laufdecke; 2 – breker (die Unterlage): verringert den Widerstand katscheniju; 3 – nejlonowyj der Kord: erhöht die Schnellcharakteristiken des Reifens; 4 – die Schicht metallokorda: vergrössern die Kursimmunität bei der Fahrt; 5 – das Skelett: gibt den Reifen die Form und die Haltbarkeit; 6 – die luftdichte innere Schicht (der Kern): ersetzt die Kamera; 7 – bokowina: schützt das Skelett vor den Beschädigungen; 8 – das Profil Bordes: gewährleistet die Immunität bei der Bewegung und die Lenkbarkeit; 9 – der Bordring: gewährleistet die dichte Landung auf dem Rad; 10 – das Regal des Reifens: dient für die gute Lenkbarkeit und die hohe Kursimmunität


Der Bau des Skelettes, der Bestand des Gummis und die komplizierte Zeichnung der Laufdecke lassen zu, die modernen Reifen (die Abb. 7.20) auf die echten Hochtechnologielebensmittel zu bringen, die den bedeutsamen Beitrag an die passive Sicherheit Ihres Autos beitragen. Die Reifen übernehmen das Gewicht des Autos, absorbieren die Schläge beim Auffahren auf der Ungleichmäßigkeit des Fahrdammes und dienen für die Sendung der Kraft bei der Bewegung, dem Bremsen, das Manövrieren.
Der Lauf der Reifen, die auf den Vorderrädern bestimmt sind, bildet durchschnittlich 15 000-35 000 km, auf den Hinterrädern – 30 000-50 000 km. Am meisten ist es durch sieben-acht Jahre des Reifens später fallen aus, da der Bestand des Gummis die Eigenschaften mit der Zeit verliert.