7.5.1. Die Abnahme kardannogo der Welle

DIE REIHENFOLGE DER ARBEITEN
1. Das Auto heben Sie und festigen Sie.
2. Nehmen Sie den unteren Schutz des Motors ab.
3. Um den Ausgleich kardannogo der Welle bei der Rückmontage, promarkirujte seine Lage an den folgenden Stellen nicht zu verletzen:

Die Abb. 6.16. Die Stellen der Markierung hinter kardannogo der Welle (des Zeigers): 1 – hinter kardannyj die Welle; 2 – der Sensor der Frequenz der Wendungen auf dem Differential


– Die Lage des Flansches kardannogo der Welle (die Abb. 6.16, des Zeigers) bezüglich des Differentiales;
– Die Lage kardannogo der Welle, des Dämpfers und des Scheibengelenkes bezüglich der Schachtel der Umschaltung der Sendungen und einander.
4. Nehmen Sie das Heckende des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase ab.

Die Abb. 6.15. Die Details kardannoj die Sendungen: 1 – die zentrierende Buchse; 2, 10 – elastisch mufta; 3 – der Bolzen, 45 N·m; 4 – die Vorderwelle; 5 – die fixierende Mutter; 6 – die Gummimanschette; 7 – das Lager; 8 – der Bolzen, 25 N·m; 9 – die hintere Welle


5. Schwächen Sie den Bolzen 8 (siehe die Abb. 6.15) die Befestigungen des Stützlagers 7, davor promarkirowaw die Lage.
6. Wenden Sie die Klammer der Befestigung vom Tunnel ab.
7. Nehmen Sie den Schutz über dem System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase ab.
8. Schwächen Sie die fixierende Mutter SW 41/42 auf sdwischnoj die Teile (vorder und hinter) kardannogo der Welle.
9. Wenden Sie kardannyj die Welle vom Flansch der Schachtel der Umschaltung der Sendungen ab so, dass das Scheibengelenk auf der Welle (der Kopf des Bolzens SW 15, die Mutter SW 17 blieb).
10. Schwächen Sie die Befestigung kardannogo der Welle zum Flansch des Differentiales (drei Bolzen SW 15, der Mutter SW 17) so, dass SCHRUS auf der Welle blieb.
11. Für den Fall prikipanija der Welle zum Flansch des Differentiales befreien Sie mit seinen schwachen Schlägen.
12. Ein wenig schieben Sie zusammen die Teile kardannogo der Welle und nehmen Sie es von den Flanschen ab.
13. Das Heckende der Welle geben Sie herunterhängend nach unten ab.
14. Wenden Sie die Bolzen 8 Befestigungen des Stützlagers ab.
15. Nehmen Sie kardannyj die Welle aus dem zentralen Tunnel im Boden des Autos heraus.
16. Pressen Sie die zentrierenden Büchse 1 muft 2 und 10 zusammen.
17. Bei der Rückanlage der Höhle der Büchse füllen Sie das universelle Schmieren aus.
18. Bei der Rückanlage die Vorderwelle erwerben Sie auf dem Flansch der Schachtel der Umschaltung der Sendungen zuerst, die Markierung beachtend. Für die Befestigung verwenden Sie die neuen Muttern.
19. Stellen Sie fest, bis zum Ende, das Stützlager nicht umkehrend.
20. Die Markierung, priwernite die hintere Welle beachtend. Verwenden Sie die neuen selbstgestoppten Muttern, ziehen Sie von ihrem Moment 45 N·m fest.
21. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Vorderwelle zum Flansch vom Moment 25 N·m fest.
22. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Stützlagers vom Moment 25 N·m fest. Die Hinterräder des Autos sollen sich auf der Erde dabei befinden. Wenn die Hinterachse ausgeladen ist, die Befestigung festziehen kann es nur falls die entsprechenden Zeichen früher aufgetragen waren.

Die Abb. 6.17. Die Verzögerung der fixierenden Mutter roschkowym vom Schlüssel SW 41. Beachten Sie den Moment des Zuges 30–40 N·m, andernfalls wird kardannyj die Welle summen


23. Ziehen Sie die fixierende Mutter SW vom 41/42 Moment 30–40 N·m (die Abb. 6.17) fest.

DIE PRAKTISCHEN RÄTE
Der Lärm in kardannom die Welle
Die Vibrationen und das Surren bezeichnen auf die Unwucht kardannogo der Welle, und die Abwesenheit der Auswuchtplatten auf der Welle lässt zu, zu schließen, dass der Ausgleich verletzt ist. Beide Teile der Welle sorgfältig otbalansirowany verhältnismäßig einander. Die Auseinandersetzung kardannogo der Welle ohne ursprüngliche Markierung der Ausgangslage verletzt den Ausgleich.
Die Unwucht des Laufs ist auch wegen des Bruches oder des Bruches der elastischen Scheibengelenke (SCHRUS) möglich. Die nicht haltbare Fixierung der zentrierenden Büchse bezeichnet auf den Verschleiß der Gelenke. Es ist die Erweiterung von der Leistung der Grubenbauöffnungen in den Flanschen der Schachtel der Umschaltung der Sendungen und des Reduziergetriebes auch unzulässig.
Die pfeifenden Laute können eine Untersuchung des abgenutzten oder ausgefallenen Stützlagers sein.
Das Knarren und das Knirschen sind Untersuchung viel zu groß ljufta in der Vereinigung zwei Teile kardannogo der Welle in der Regel, oder die zentrierenden Büchse haben ungenügend Schmieren.