7.3.1. Die Regulierung des Mechanismus der Umschaltung

Wenn die Umschaltung der Sendungen erschwert ist, kann man seinen Mechanismus mit dem Helfer regulieren. Vor dem Anfang der Arbeit prüfen Sie, ob ob die Details des Mechanismus deformiert sind es sind die Büchse der Lager abgenutzt. Auf STOA für die Regulierung verwenden die spezielle Verwendung, die auf der Welle der Verwaltung der Umschaltung der Sendungen festgestellt wird.

DAS TECHNISCHE WÖRTERBUCH
Das Prinzip der Arbeit der mechanischen Schachtel der Umschaltung der Sendungen
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Die Abb. 6.4. Die fünfgestufte mechanische Schachtel der Umschaltung der Sendungen im Schnitt: 1 – das Zweimassenschwungrad; 2 – die getriebene Disk; 3 – druck- die Disk der Kupplung; 4 – das Lager der Ausschaltung der Kupplung; 5 – der Vorderdeckel der mechanischen Schachtel der Umschaltung der Sendungen; 6 – der Körper der mechanischen Schachtel der Umschaltung der Sendungen; 7 – der hintere Deckel der mechanischen Schachtel der Umschaltung der Sendungen; 8 – der Flansch der Abgabewelle; 9 – die nochmalige Welle; 10 – die primäre Welle


Das Drehmoment vom Motor wird durch die getriebene Disk 2 (die Abb. 6.4) auf die primäre Welle 10 Schachteln der Umschaltung der Sendungen übergeben. Darauf sind die Zahnräder der Vordersendungen und das Zahnrad der Sendung des Rückwärtsgangs gelegen. Diese Zahnräder befinden sich im Eingriff mit den Zahnrädern, die auf nochmaligen Welle 9 gelegen sind. Das Zahnrad des Rückwärtsgangs geht in den Eingriff durch das Zwischenzahnrad ein, das die Richtung des Drehens auf das Entgegengesetzte ändert.
Die Zahnräder und die Wellen.
Wenn die Sendung überhaupt nicht aufgenommen ist, drehen sich die Zahnräder der primären Welle, der Moment nicht übergebend. Beim Einschluss der Sendung verbindet sich eines der Zahnräder der primären Welle mit dem Zahnrad der nochmaligen Welle, und das Drehmoment mit der entsprechenden Übertragungszahl wird auf die nochmalige Welle der Schachtel der Umschaltung der Sendungen übergeben. Die Beziehung der Zahl subjew Paare Zahnräder bildet die Übertragungszahl eben. Alle Sendungen sind synchronisiert. Dank den Synchronisatoren werden die Geschwindigkeiten der Welle und des Zahnrades, das sich darauf der Welle befindet gleich, wonach sich mufta des Synchronisators mit dem Zahnrad unbetont verbindet. Infolge der Sendung reihen sich leicht und lautlos ein. Die sich reibenden Elemente, mehr schnell die sich drehenden Details bremsend, gewährleisten die Vereinigung der sich verbindenden Details. Die Synchronisation geschieht im Laufe von den Anteilen der Sekunde, deshalb bei der Umschaltung der Sendungen ist es wichtig, den Hebel fliessend, mit einigem Extrakt zu übersetzen.
Peregasowka im Betriebszustand der vollständig synchronisierten Schachtel der Umschaltung der Sendungen ist es gewöhnlich nicht erforderlich. Nur kann sie bei den niedrigen Temperaturen und dick transmissionnom den Öl beim Übergang auf die herabgesetzte Sendung helfen.
Die Sendungen vorder und des Rückwärtsgangs.

Die Abb. 6.5. Die Anordnung tjag die Umschaltungen der Sendungen bei der fünfgestuften mechanischen Getriebe


Drei ersten Sendungen des Vorderlaufs erhöhen das Drehmoment. Die 4., sogenannte gerade Sendung, übergibt das Drehmoment etwa im Verhältnis 1:1. Auf der 5. Sendung ist die Frequenz der Wendungen der getriebenen Welle als die Frequenz der Wendungen des Motors höher., Damit sich das Auto vom Rückwärtsgang bewegen konnte, gibt es das zusätzliche Zahnrad, das die Richtung des Drehens der Räder auf das Entgegengesetzte ändert. Wenn Sie mit dem Hebel der Umschaltung die nötige Sendung wählen, wird die Bewegung des Hebels durch des Luftzuges (der Abb. 6.5) dem Mechanismus der Umschaltung in der Getriebe übergeben.

DIE REIHENFOLGE DER ARBEITEN
1. Übersetzen Sie den Hebel der Umschaltung der Sendungen in die neutrale Lage.
2. Stellen Sie das Auto auf die Ständer fest und nehmen Sie den unteren Schutz des Motors ab.

Die Abb. 6.6. Die Fixierung der Zwischenhebel der mechanischen Schachtel der Umschaltung der Sendungen mit der Hilfe swerla (der Zeiger) dem Durchmesser 5,9 mm


3. Legen Sie die Zwischenhebel fest (unter der Stütze des Hebels der Umschaltung), swerlo vom Durchmesser 5,9 mm in die Öffnungen der Stütze des Mechanismus der Umschaltung und der Zwischenhebel (der Reis 6.6 eingestellt). Auf STOA verwenden den speziellen fixierenden Finger vom Durchmesser 5,9 mm dazu.

Die Abb. 6.7. Für die Regulierung ist nötig es tjag die von den Zeigern vorgeführten Bolzen zu schwächen und, des Luftzuges in die bestimmte Lage zu versetzen


4. Wenn die Länge jedes Luftzuges geforderter entspricht, sollen des Luftzuges ohne zusätzliche Absetzung zu den Zwischenhebeln des Mechanismus der Umschaltung herankommen. Andernfalls schwächen Sie die Bolzen (die Abb. 6.7, des Zeigers) die Befestigungen tjag zur Schachtel der Umschaltung der Sendungen und versetzen Sie des Luftzuges in die bestimmte Lage.
5. Übersetzen Sie den Hebel der Umschaltung auf der Getriebe in die neutrale Lage und in dieser Lage ziehen Sie die Bolzen fest.
6. Nehmen Sie swerlo heraus und prüfen Sie die Umschaltung der Sendungen beim arbeitenden Motor.