5.5.5. Die Abgabe des Brennstoffes

   TNWD des Verteilungstyps

Die Abb. 4.88. Die Abgabe des Brennstoffes bei verteilungs- TNWD: 1 – der Tank; 2 – der Brennstoffwärmeübertrager; 3 – der erwärmte Brennstoff; 4 – der Brennstofffilter der groben Reinigung; 5 – der Brennstofffilter der feinen Reinigung; 6 – die Pumpe des hohen Drucks; 7 – der Brennstoff auf die Düsen; 8 – die Düse; 9 – rückgängig topliwoprowod


Die Brennstoffpumpe bei TNWD des Verteilungstyps saugt den Brennstoff durch den Brennstoffwärmeübertrager und den Brennstofffilter (die Abb. 4.88) auf. Für die Entfernung der Luft dient die Drossel im Mantel der Pumpe. Für die sichere Arbeit des Dieselbrennstoffes in den Winterbedingungen (es in der Regel die Lufttemperatur bis zu-25°S) wird es vorläufig erwärmt. Das System der Erwärmung besteht aus dem Brennstoffwärmeübertrager mit dem Thermostaten auf dem Kopf der Zylinder. Der Thermostat arbeitet auf folgende Weise: die volle Erwärmung — wenn die Temperatur des Brennstoffes bis zu +18 °s, das gemischte Regime — von + 18 bis zu + 30 °s (die Temperatur des Brennstoffes).
Der Brennstofffilter besteht aus dem metallischen Körper, in die der Papierfilter (mit sehr klein porami eingestellt ist). Der Filter der groben Reinigung ist daneben gelegen.
Die Brennstoffpumpe ist lopastnoj die Pumpe, die in TNWD eingebaut ist. Der Mantel der Pumpe ist ekszentritscheski zur Welle des Antriebes gelegen. Der Umfang unter den Schaufeln ist nicht identisch. Der größte Umfang des Brennstoffes handelt durch die Eingangsöffnung. Der Brennstoff wird in den Abgabestutzen von der Schaufel der Pumpe verdrängt. Wenn sich der Motor mit Geschwindigkeit der mehr 5000 Minen-1 dreht, so wird der Druck der Abgabe mit Hilfe des Ventiles der Regulierung des Drucks mit den Kolben und den Federn etwa auf 8 Bar beschränkt. Der Druck der Abgabe soll wie maximal hoch, als auch ständig sein, damit verschiedene hydraulische Knoten der Pumpe richtig versorgt wurden. Beim Start des Motors entfernt sich die Luft aus dem System der Abgabe des Brennstoffes dank der Arbeit der Pumpe und der Drossel selbständig. Beim Start des Motors soll sich der Starter pausenlos drehen, bis der Motor geführt werden wird, es wird die Ausgabe der Luft anders nicht geschehen.
   Rjadnyj TNWD

Die Abb. 4.89. Die Abgabe des Brennstoffes bei rjadnom TNWD: 1 – der Tank; 2 – der Brennstoffwärmeübertrager; 3 – der erwärmte Brennstoff; 4 – der Brennstofffilter der groben Reinigung; 5 – der Brennstofffilter der feinen Reinigung; 6 – TNWD; 7 – der elektrohydraulische Schalter (ERE); 8 – die Brennstoffpumpe; 9 – die Drossel mit dem wiederkehrenden Ventil; 10 – brennstoff- rejka (ERE); 11 – die Rohrleitung des hohen Drucks; 12 – die Düse; 13 – rückgängig topliwoprowod


Die Brennstoffpumpe ist auf den Flanschen (der Abb. 4.89) bestimmt. Er saugt den Brennstoff durch den Brennstoffwärmeübertrager und den Brennstofffilter auf. Für die Entfernung der Luft dient die Drossel mit dem wiederkehrenden Ventil in der Zone des Aufsaugens TNWD.

       DIE WARNUNG
Die Anrede mit dem Brennstoff
Mit dem Brennstoff zu arbeiten ist gefährlich. Deshalb arbeiten Sie vorsichtig, wenn Sie bedienen oder Sie reparieren das System der Abgabe des Brennstoffes. Seien Sie bei der Pflaume des Brennstoffes aus dem Tank besonders vorsichtig.
1. Schalten Sie den Akkumulator aus, überzeugen sich darin, dass die Kabel die Pole des Akkumulators nicht betreffen können.
2. Ziehen Sie den Brennstoff aus dem Tank nicht drin zusammen. Dazu wird Ihnen die entsprechende Einrichtung (zum Beispiel, den Schlauch mit der zusammengepressten Birne) benötigt. Keinesfalls ziehen Sie den Brennstoff durch die Öffnung des Sensors der Reserve des Brennstoffes zusammen oder otsassywaja ist der Brennstoff vom Mund durch den Schlauch — die Vergiftung wyssokotoksitschnymi von den Zusätzen möglich.
3. Griffbereit soll uglekislotnyj oder pennyj der Feuerlöscher sein.
4. Ziehen Sie den Brennstoff in die Grube nicht zusammen. Die sich aus dem Brennstoff heraushebenden Gase ist als die Luft schwerer und werden sich auf dem Grund der Grube anhäufen. Die Folgen: die Vergiftung von den Gasen und die Gefahr der Explosion.
5. Überzeugen sich, dass in der Zone und unweit der Zone der Arbeit die aufgenommenen Elektrogeräte, otrytyj das Feuer, die Quellen der Wärme und der Funken fehlen.
6. Ziehen Sie den Brennstoff in die dicht geschlossene spezielle Kapazität mit dem Schutz vor der Entzündung und dem Ventil der Angleichung des Drucks zusammen.
7. Im zusammengezogenen Tank bleiben Paare Brennstoffes. Sie sind auch sehr gefährlich. Deshalb arbeiten Sie mit der besonderen Vorsicht.

Das System der vorläufigen Erwärmung des Brennstoffes nimmt den Brennstoffwärmeübertrager mit dem Thermostaten, bestimmt auf dem Kopf des Blocks der Zylinder auf. Für die sichere Arbeit des Dieselbrennstoffes in den Winterbedingungen soll es vorläufig erwärmt sein. Der Thermostat arbeitet auf folgende Weise: die volle Erwärmung — wenn die Temperatur des Brennstoffes bis zu + 18 °s, das gemischte Regime — von + 18 bis zu + 30 °s. Der Brennstofffilter besteht aus dem metallischen Körper, in die der Papierfilter eingestellt ist.
   
   Die Prüfung des Systems der Abgabe des Brennstoffes auf die Dichtheit
Wenn in der Zone der Haltestelle des Autos nach dem Dieselbrennstoff riecht, bedeutet, erscheint der Brennstoff nach draußen irgendwo. Für die Suche der undichten Vereinigungen stellen Sie Mercedes für die Nacht auf die Haltestelle auf die trockene, reine Stelle.

DIE REIHENFOLGE DER ARBEITEN
"30 000 km"
1. Prüfen Sie, ob die Flecke unter dem Auto erschienen sind.
2. Wenn es keine Flecke gibt, starten Sie den Motor und gestatten Sie ihm, etwas Minuten zu arbeiten.
3. Betäuben Sie den Motor. Wieder prüfen Sie, ob die Flecke erschienen sind.
4. Wenn es keine Flecke gibt, prüfen Sie alle Hörer und die Knoten des Systems der Abgabe des Brennstoffes auf den charakteristischen Geruch des Dieselbrennstoffes.