5.3.4. Das Register des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit

Bei der aufgenommenen Zündung und dem ausgeschalteten Motor brennt die Kontrolllampe auf dem Paneel der Geräte (die Kontrolle der Lampe) schwach. Wenn das Niveau der kühlenden Flüssigkeit in der Norm, so erlischt beim Start des Motors die Lampe. Wenn die Lampe hell fortsetzt, zu brennen — fehlt es an der kühlenden Flüssigkeit.

Die Abb. 4.43. Der erweiternde Behälter: 1 – der Sicherheitsring; 2 – die Verlegung; 3 – der Sensor; 4 – der Schwimmer mit dem Hebel


Das Kontrollsystem arbeitet vom schwimmenden Sensor, der im erweiternden Behälter bestimmt ist (der Abb. 4.43). Wenn kühlende Flüssigkeit es ist ungenügend, wird der Kontakt geschlossen.
Ein Grund der fehlerhaften Arbeit können die durchbrennende Lampe, der Bruch des Sensors oder der Abhang der Leitung sein.
Wenn beim Einschluss der Zündung die Kontrolllampe, möglich nicht aufflammt, ist sie durchgebrannt.
Wenn die Lampe beim Start des Motors nicht ausgeschaltet wird, aber bedeutet das Niveau der kühlenden Flüssigkeit in der Norm, es ist der Sensor fehlerhaft. Es kann man prüfen, den Kontakt vom Sensor ausgeschaltet. Wenn die Lampe erloschen ist — ist der Sensor fehlerhaft. Nehmen Sie den Sensor ab, prüfen Sie den Schwimmer und die übrigen Elemente. Ersetzen Sie den Sensor.

DIE PRAKTISCHEN RÄTE
Der Verlust der kühlenden Flüssigkeit
Wenn während der Bewegung die große Menge der kühlenden Flüssigkeit weggeht, werden ihren Verlust unbedingt auffüllen, verwenden Sie für den äussersten Fall für dieses Ziel das Wasser.
Bei der großen Verschiedenheit der Temperaturen (das kalte Wasser — kann der heisse Motor) der Kopf der Zylinder unangenehm berührt werden. Beim Erhalten sogenannt «des kalten Schocks» kann der Block des Motors den Mikroriss geben. Deshalb vor dem Golf der Flüssigkeit gestatten Sie dem Motor, auch als abzukühlen es ist schneller möglich klären Sie den Grund des Verlustes der kühlenden Flüssigkeit auf.